沖擊碾沖擊碾壓路面沉降監測 為監測沖擊碾壓實施工過程中路面沉降隨沖壓遍數的變化規律，本研究在試驗路段左右幅每隔25m設置一個沉降觀測點，累計34個。明確區分路基填挖方的不...

沖擊壓路機沖擊碾壓后回彈模量檢測 基層的回彈模量是公路設計中一個必不可少的參數，我國《公路水泥混凝土路面設計規范》已給出了不同的自然區劃和土質的回彈模量值的推薦值。...

舊混凝土路面回彈模量與五邊形沖擊碾沖擊破碎效果的關系 由于現場天劍情況變換，如填方、挖方路段等不同，經過一定遍數沖擊碾壓處理舊水泥混凝土路面后的效果一般可以分成3種...

沖擊碾破碎不同路基沉降對比分析 沖擊碾壓實從各地沉降監測可以看到，由于各地路況不同，最大沉降、最小沉降、平津沉降各不相同，最大沉降量達到40cm，最小沉降為4mm，平均沉降...

梅花碾|沖擊壓路機|沖擊碾就路面破碎強度變化對比 由于破裂穩固后舊混凝土里面呈現不均勻性且無法形成各向同性的板體結構特點，因此對梅花碾|沖擊壓路機|沖擊碾其進行彎沉測試...